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绥芬河至满洲里高速公路牡丹江至哈尔滨段大修工程建设项目B2合同段

发布时间:2016-05-24来源:作者:点击:

项目名称:绥芬河至满洲里高速公路牡丹江至哈尔滨段大修工程建设项目B2合同段

计划工期:2012年4月10日至2012年9月20日


一、项目简介

(1)基本情况

绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段是1997年建成通车二级公路的基础上改扩建项目,全线分三期建成,一期工程为尚志至亚沟段(K337+420-K431+390);二期工程为亚布力至尚志段(K265+472-K337+420);三期工程为海林至亚布力段(K179+980-K265+472),项目分别于2004年、2006年、2008年交工通车;牡丹江至海林段(K166+610-K179+980)为1997年交工通车的高速公路。

绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段是我省一条集旅游与对俄贸易的一条国际大通道。2009年,黑龙江省委、省政府专门召开重点旅游城镇建设座谈会,明确提出要打造一批基础设施完善、服务功能齐全、内外交通顺畅、环境整洁优美、地域特色突出、社会和谐稳定的旅游名镇,带动促进全省旅游产业和城镇建设快速发展。本项目属山岭区,工程地质条件复杂,地下水丰富,交通量大,超载现象严重,导致路面病害较多,影响了行车安全,降低了服务水平,目前牡哈高速的现状已远远满足不了“通畅、舒适、安全”的高速公路使用要求。近年来虽进行了数次中小维修养护,但仍未从根本上决绝高速公路的使用功能。根据牡丹江及哈尔滨管理处提供的历年维修费用为:2006年2123万元,2007年1205万元,2008年3876万元,2009年3499万元,2010年4985万元,维修费呈逐年递增的趋势,道路现状每况愈下,病害面积逐年递增,公路的服务水平和使用功能明显的下降。因此绥满公路牡丹江至哈尔滨段应进行彻底大修,改善行车条件。

(2)主体大修内容

       绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段路线里程内K431+390至K464+570.316段,2010年已经完成主体工程大修。本次大修起点为K165+120,终点为K431+390,建设里程为266.3km,其中K165+120-K166+606段为牡丹江市城市快速路。本期大修主体修建牡哈方向上行线,其中阿城至小岭段(桩号为K400+500-K431+390)全幅大修。对建设里程内的海南、海林、鱼池、亚布力等十五座互通进行罩面维修。路基路面维修包含加铺沥青混凝土路面,原有旧路破损较严重的水泥混凝土路面破除并重新浇筑,部分结构层破除重新回填,维修排水防护设施,K400+500-K431+390段落的部分涵洞进行维修及清淤。本次大修共有主线桥7685m/123座(按单幅计算),分离立交5557m/59座。根据公亚博游戏娱乐涵养护规范的规定对破损桥梁相应部位进行维修加固处理。其中我标段负责维修,K212+245.73-K312+978.5(主线48座桥,分离25座桥)。

二、自然条件

1、地形地貌

       绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段全长299.450km。路线走廊带呈东—西走向,地理位置介于东经127°02’-129°33’和北纬44°35’-45°29’之间,是国道干线绥满公路(G010)的一段。

2、气候特征

       路线所在处区域公路自然区划为Ⅱ2区,即东北中部上前平原重冻区。该区域属大陆性北温带季风气候,年平均气温为2.8℃,极端最高气温为34.8℃,极端最低气温为-41℃;年平均降水量691mm,降雨集中在6-8月份;最大积雪厚度40cm,最大冻深为1.79m,地面稳定冻结日期为11月中旬,稳定解冻日期为翌年4月中旬。冬季主导风向为西北风,最大风速为22m/s。

3、地震和地质概况

       根据(黑龙江省抗震设防工作图),牡丹江至苇河段地震动峰值加速度小于0.05g,苇河至阿城段地震动峰值加速度为0.05g,本项目原有桥梁均已考虑大型桥梁构造的抗震设计。故本次工程不做抗震设计要求。

    沿线地质构造为新生代第四纪沉积层和残积层。地表土壤多为低液限粘土、碎石土、风化砂砾等,下层为花岗岩。现已开挖的挖方段岩土层分布情况大致如下:风化砂砾、碎石土的厚度在5m左右,开挖等级为Ⅲ级;以下为风化花岗岩,开挖等级为Ⅳ-Ⅴ级。

沿线河流漫滩区含水层较厚,土质颗粒松散、透水性好,地下水位埋深较浅。丘陵区主要为花岗岩,从已开挖的挖方段落看,未发现裂隙水和承压水,水文地质条件良好。

三、主要技术标准

本次工程是对现有道路进行的大修工程。没有对道路等级进行提高,也没有改建、新建路段,因此本项目保持原道路技术标准。

公路等级:四车道高速公路

设计速度:80km/h、100km/h。

路基标准横断面:路基宽度24.5m,中央分隔带2.0m,路面宽2×10.5m,土路肩宽2×0.75m。

设计标准轴载:BZZ-100.

桥梁荷载:原二级公亚博游戏娱乐梁采用汽车超-20级、挂车-120;改扩建桥梁采用公路Ⅰ级。洪水频率为1/100。桥面净宽:大、中、小桥均为2×(2×0.5米防撞墙+净11米)。

四、桥梁基本情况

通过对原桥调查,桥梁主要病害为桥面铺装出现裂缝、坑槽,桥面连续处有横桥向裂缝,混凝土出现漏筋现象;主梁板底返碱泛白;T型梁和空心板梁等上部主梁出现裂缝;桥头搭板部位凹陷,桥头跳车明显;桥梁伸缩装置破坏;桥梁支座出现老化、变形等病害;薄壁桥台出现裂痕;锥坡破损等。

本合同段主线桥梁共计48座,分离桥梁25座。根据设计要求,对桥梁进行桥面铺装、搭板、伸缩装置、支座、背墙加固、顶升施工、涂抹防腐剂等施维修防腐工程。


绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段大修工程B2工程统计(主线)

绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段大修工程B2工程统计(主线)

绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段大修工程B2工程统计(分离)


3、主要的工程量

B2合同段全长K212+245.73-K312+978.5约101公里,主线桥48座、分离桥25座、1-1.5×1.25混凝土箱涵17m. 桥面铺装28座桥;分离1座桥、搭板施工24座桥46块搭板(有2桥更换单侧)、桥台背墙重建13座24个(有2桥更换单侧)、薄壁台补强4座8个、更换支座4座桥、T梁加固粘贴钢板3座桥、粘贴纤维布1座桥、顶升施工桥梁1座、更换伸缩缝48座桥103道、分离桥主要更换伸缩缝止水橡胶带,修补主梁裂缝等。合同造价1690.28万元(不含暂定金),

主要工程量为混凝土量为2580立方米、钢筋355吨、聚丙烯纤维632KG、钢纤维13吨、钢板48吨、D80伸缩缝1016.9m、D160伸缩缝66m、D240伸缩缝121m、支座440个、防水层,抛丸7327.8m2、铣刨桥面,搭板39806.2m2。


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